香港交通問題日趨嚴重，主因之一是私家車數量大增，而泊車位無大幅增加。據了解，財政司司長陳茂波在下月底公布的財政預算案，將針對有關問題採取措施，提高私家首次車登記稅及牌照費是其中一個方向，目的是以增加開支降低市民擁有私家的意欲。事實上，私家車牌費自1991年之後，28年從未調整過。
截至2018年年底，全港車輛數目已達77萬，而私家車卻佔了55萬，是全部車數目的7成，造成香港交通擠塞問題的主因之一，除了導致路面擠塞，市面上違例泊車及上落客的情況，也日益嚴重。
近30年未加牌費 交諮會促調整
交通諮詢委員會於2014年曾發表《香港道路交通擠塞研究報告》，指出政府有需要管理車輛數目的增長，以紓緩交通擠塞，並應採取更為針對私家車的對策。報告提及兩項措施，分別是提高私家車牌照年費及首次登記稅。
私家車牌照年費自1991年至今28年未增加過，目前，私家車牌照年費介乎3,815 元至 11,215元不等，視乎引擎容量而定。如果是柴油私家車，除牌照年費外，更要另繳1,460元燃料徵費。交諮會當年的報告指出，相信若增加牌照年費，可加重擁有已購入私家車的費用，從而控制私家車增長。
而汽車首次登記稅則在2011年曾上調一成半，至今未再上調，但同時新登記環保汽油私家車可獲的稅務寬減卻由30%(上限為每輛5萬元)增加至45%(上限為每輛7萬5千元)，大大抵銷了加稅對控制私家車增長的成效。
中環灣仔繞道通車 成加費最佳時機
交通諮詢委員會的報告指出，增加首次登記稅可減低購買私家車的意欲。目前，私家車首次登記稅，按四個應課稅價值稅階的稅率，介乎40%至115%不等。交通諮詢委員指，根據經驗，增加首次登記稅和牌照年費是直接和有效遏止私家車增長的方法。交諮會當年更認為，增加首次登記稅的幅度或需比2011年高，而且亦應規定該增幅同時適用於環保汽油私家車。
港府多年來對交諮會的建議未加理會，主要考慮是增加上述兩項徵費並無迫切性，擔心車主反對，多一事不如少一事，然而隨著中環灣仔繞道通車，道路系統改善，駕駛者使用道路更為快捷方便，故為提高首次登記稅和牌費的最佳時機。
現時運輸署轄下的11 個政府多層公眾停車場約有私家車位4 800 個及電單車位720 個。自 1984年起，這些多層停車場已交由運輸署的營辦商管理。全港現時另約有690 000 個泊車位設於商業、住宅及工業樓宇內，其中約195 000 個泊車位供公眾使用，其餘約495 000個泊車位，供私人使用。相對55萬部私家車，泊位數量明顯不敷應用。
